Енергия от въглища, трафик, изгаряне на отпадъци, токсичен коктейл от смог в индонезийската Джакарта
Замърсяването причинява нарастване на респираторните заболявания и смъртните случаи в Северна Ява, включително Джакарта, казват експерти. Смогът в мегаполиса с население от 11,2 милиона души идва от комбинация от централи, работещи с въглища, изгорели газове от автомобили и мотоциклети, изгаряне на боклук и промишленост, и много хора в града настояват правителството да предприеме действия.
Емисиите от електроцентрали, захранвани с въглища, допринасят за парниковите газове, които се издигат в атмосферата и спомагат за нагряването на планетата, ключов фокус на конференцията на ООН за климата или COP28, която започва следващата седмица в Дубай.
Страни като Индонезия се борят да балансират нарастващото търсене на енергийна индустриализация с необходимостта от намаляване на въглеродните емисии и защита на общественото здраве.
През 2010 г. Суряна наблюдава как снаха му умира от белодробни проблеми. През 2019 г. мръсният въздух изглежда влоши пристъпа на туберкулозата на дъщеря му.
„Очевидно сме претърпели въздействие“, каза той пред Асошиейтед прес.
Данните, събрани от IQAir, швейцарска компания за въздушни технологии, редовно класират Джакарта като един от най-замърсените градове в света. Синьото небе е рядка гледка и въздухът често мирише на бензин или силен дим. Обикновено здравите жители се оплакват от сърбящи очи и болки в гърлото в дните, когато нивата на замърсяване надхвърлят нивата, считани за безопасни от Световната здравна организация и правителството на Индонезия.
Замърсяването на въздуха потенциално е допринесло за повече от 10 000 смъртни случая и 5000 хоспитализации в Джакарта през 2019 г., според проучване, проведено от Vital Strategies, глобална здравна неправителствена организация за обществено здравеопазване, която е със седалище в Ню Йорк.
Нивата на замърсяване стават и остават толкова високи, че не е безопасно хората да извършват дейности на открито без рискуват да нанесат краткосрочни и дългосрочни щети на здравето си, каза Ginanjar Syuhada, здравен анализатор във Vital Strategies.
Но не всеки може да остане вътре.
Misnar, уличен търговец който прекарва дните си работейки на открито -- и като много индонезийци използва само едно име -- отиде в болница през септември и прекара дни в специална въздушна камера за лечение на пневмонията си, която се влоши от рутинната работа на открито в замърсения въздух, каза Misnar's най-голямата дъщеря, Сити Нурзана.
Неговият лекар препоръча Миснар да остане вкъщи, след като напусне болницата. Но той си изкарва хляба, като продава стоки на улицата. Така че единствената му възможност е да разчита на маски за лице, за да помогне за филтрирането на мръсния въздух, който диша.
„Искам баща ми да остане вкъщи. Баща ми е стар, на 63 години, въздухът е лош със здравословното му състояние“, каза Нурзана.
Случаите на остри респираторни инфекции и пневмония се увеличават, според говорител на Министерството на здравеопазването на Индонезия, който също призна че замърсяването на въздуха в Джакарта е надхвърлило безопасните граници на СЗО.
Данните от Здравната агенция на Джакарта показват, че броят на жителите, лекувани от пневмония от януари до август, е повече от два пъти спрямо същия период предходната година, при 9192 случая .
Броят на пациентите, посещаващи болница Persahabatan в Джакарта, национална респираторна референтна болница, с остри респираторни инфекции и пневмония от януари до август също се е удвоил.
Тежкият смог оказва влияние върху икономиката.
„Ако го изчислим от гледна точка на икономическа стойност, то потенциално може да причини икономически загуби от здравна гледна точка от около 40 трилиона рупии (повече от 25,2 милиарда долара) годишно“, каза Сюхада, здравният анализатор.
„Хората в трудоспособна възраст страдат от симптоми на продължителна кашлица и настинка“, каза Фени Фитриани Тауфик, пулмолог в болница Персахабатан пред Асошиейтед прес. „Преди го имаха само за три до пет дни. Сега, след две или три седмици, кашлицата все още продължава."
Решаването на проблема със замърсяването е сложно.
Емисиите от изгаряне на въглища, които са силно замърсяващи, но сравнително евтини, допринасят до една трета от замърсяването на въздуха в Индонезия според Сити Нурбая, министър на околната среда и горите на Индонезия. Страната е обещала да намали емисиите през следващите десетилетия, но все още осигурява по-голямата част от енергийните нужди на Индонезия.
Милиони превозни средства и мотоциклети изхвърлят емисии, докато работниците пътуват до и в рамките на града. Индонезийското правителство призова жителите да използват обществен транспорт и даде регулации и финансови стимули на жителите, които искат да преминат от превозни средства, работещи с газ или дизелово гориво, към електрически превозни средства.
Общественият транспорт остава ограничен и навлизането на електрически превозни средства е бавно: Министърът на транспорта Буди Каря Сумади на национален семинар през септември каза, че в момента в Индонезия през 2022 г. има 26 100 електрически превозни средства и 79 700 електрически мотоциклета — по-малко от един процент от над 17,2 милиона регистрирани коли и 125,2 милиона мотоциклета в Индонезия.
Правителството настоява повече от 530 000 електрически превозни средства да се движат по пътищата на Индонезия до 2030 г.
За да направи истинско намаляване на замърсяването, правителството също трябва да затегне разпоредбите за емисии от фабрики и индустрии в и близо до Джакарта, според изследване на Vital Strategies.
„Те трябва. Тъй като индустрията допринася за 30% до 40% от замърсяването на въздуха в Джакарта, в допълнение към емисиите от транспорта“, каза Сюхада.
